据公开数据显示，摩拜单车自2015年10月获愉悦资本的数百万美元的A轮融资后，已于今年1月4日完成了D轮2.15亿美元的股权融资；ofo共享单车则在2016年10月获得C轮1.3亿美元融资；优拜单车于去年12月迎来A+轮1亿元人民币融资；杭州骑呗科技也于今年1月完成了A轮1亿元人民币融资……

从2016年至2017年初，整个共享单车行业融资总额已超过40亿元，且投资者多为明星机构，例如红杉、高瓴、金沙江、创新工场、腾讯、滴滴等。

投资疯狂，盈利堪忧，"共享经济"、"烧钱"模式成为大家关注的话题。

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中欧管理实践教授龚焱认为，"在所有权保持不变的前提下，对使用权的临时性转移。"所谓共享，就是在所有权保持不变的前提下，对使用权的临时性转移。这种转移有可能以有偿的方式实现，也有可能以无偿的方式实现。一个资产本质上包括四个最基本的权利，即所有权、使用权、处置权和收益权。传统意义上的独享时代，这四个权是高度统一的。随着共享经济的时代到来，所有权本身没有发生转移，但是对使用权产生了临时性转移。

中欧会计学教授苏锡嘉曾谈过这个问题，他认为，现在企业能够征服人的就是告诉你"我的边界还远远没有达到"。而拓展边界就是烧钱，就是亏损。烧钱和亏损成了互联网企业吸引资本的利器。互联网企业都知道，找人来投资，有一点得想清楚：不能赚钱。因为赚钱了，边界就看清楚了。苏锡嘉教授说，"为什么市场在亚马逊不能赚钱的时候还这么捧着它？因为潜力太大了，贝索斯一会儿拓展一个新领域，现在连发射火箭他都要插一脚，这个企业就是要改变世界的。它尝试这么多革命性的东西，只要成功几个，就会是了不起的企业。"

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中欧教授陈威如也曾谈到，一个平台的引爆点和投资的补贴（也就是"烧钱"）有着很大关系。但是，什么时候该强补贴，什么时候不该补贴，这一点应该考虑这个行业究竟会不会成为赢家通吃的现象。在陈威如教授看来，赢家通吃的市场有三个参考标准：同边网络效应强不强（以打车为例，司机多了会不会带来其他司机的好处）、跨边网络效应强不强（同样的例子，乘客多了会不会吸引到司机）、转换成本高不高（乘客或者司机容不容易跨平台）。如果这个行业没有办法把同边效应打造起来，没有办法把转换成本打造起来，单靠就烧钱是难以达到或维持赢家通吃，最后就只能靠合并，之前过度的烧钱很多都是浪费。