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杰弗里•桑普勒:特斯拉要量产汽油车?深度解读假新闻背后的真困境

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小欧说

 

10月10日,有媒体报道了特斯拉由于电动汽车销售情况不理想,将在2022年量产一款汽油车的消息。虽然事后证明这是一则“乌龙新闻”,但特斯拉目前的困境还是引起了广泛讨论。公司持续亏损,最新车型Model 3的量产率也远低于预期。埃隆·马斯克(Elon Musk)和他的特斯拉,依然有很长的路要走。

特斯拉陷入困境的深层原因是什么?中欧管理实践教授杰弗里•桑普勒(Jeffrey Sampler)为你深度解读。


特斯拉的困境是什么?

对于电动汽车,我认为我们现在还处于电池技术革命的早期阶段,除非电池技术有很大进步,否则电动汽车市场很难成长为一个大市场。

同时,基建设施的更新速率是很慢的。比如充电桩的建设和供电系统的更新,这些所花的时间比我们预期的要长。

电动汽车听起来很美好,但请想想,我们需要多少充电桩才能支撑起电动汽车的发展?我们的供电量能否支撑起电动汽车的大功率充电要求?

在发展电动汽车之前,政府和企业必须认真考虑电动汽车对基建的要求。发展电动汽车的最大挑战在于我们何时能将管控政策落地,我们的基建何时才能支持电动汽车的大规模推广。

如果说未来五年内有一辆新能源汽车摆在我面前,我不会购买。我认为电动汽车真正的市场对象是巴士和大客车,因为它们需要更加强劲的动力,同时它们也是很大的污染源。

特斯拉生产汽油车的消息之所以让人们信以为真,是因为当前电动汽车的确面临着很大困境。马斯克他们今后在汽车行业的创新机会还有什么呢?

马斯克的机会在哪里?

市场需求的变化引起了企业之间的激烈竞争。汽车市场出现了三大趋势:

1、部分传统车企开始独立自主推动创新,涉足电动汽车或自动驾驶汽车业务;

2、一些传统车企选择和高科技公司进行跨界合作,就像宝马和英特尔那样。大家在制造自动驾驶汽车方面有技术互补优势,于是共同组建出一个专业的团队;

3、一些高科技公司开始涉足汽车业务,比如特斯拉、苹果和谷歌等等。

在当前的变革潮流下,车企最大的挑战是自我革命,摆脱对现有业务收益源的依赖。对传统车企来说,这非常困难。一方面,它们需要放弃过去的传统业务;另一方面,新业务能否快速成长起来是个问题。

不同行业的公司之间共享技术非常困难,具有很大的、难以管控的复杂性。因此,像宝马和英特尔公司这样的跨界合作,能否取得预期效果依然存疑。

也许最好的方式是像苹果或谷歌这样的高科技公司来做汽车,马斯克也是很有机会的。

这些公司一个非常大的优势是现金流充裕,它们股票的市盈率比车企的高,融资会更容易。并且,这些公司知道如何研发运用于汽车上的计算机智能系统,这对制造自动驾驶汽车来说非常重要。

现在离自动驾驶全面实现还很遥远,但可以想见,自动驾驶的发展将推动娱乐行业的发展。当大家不必亲自驾驶汽车时,很可能就会看书、听歌、看电影等等。

随着自动驾驶的发展,汽车会成为娱乐行业的延伸,这就要求汽车足够智能。很多车企能设计出好看的汽车,但不一定能设计出运用于汽车上的计算机智能系统,而这正是高科技公司的长项。高科技公司需要做的就是发展新技术,进行技术升级,并将这种新技术运用到汽车中,这是马斯克们的机会所在。

自动驾驶路在何方?

和新能源汽车一样,自动驾驶汽车同样面临着困境。在路况不复杂、驾驶操作比较简单时,自动驾驶是一个可行的选择。我曾和麻省理工(MIT)制作人工智能软件的人聊过,他们说,当没有任何意外情况时,智能软件可以轻易处理很多问题。但是,当汽车不得不撞上一些东西时,智能软件很难做出最佳的选择。

打个比方,汽车自动驾驶时,前面的人突然开了车门,还有个小孩在横穿马路,两者都无法闪避,必须得撞上一样。你怎么办?最完美的情况是根本没发生交通意外,但是,在不得不撞上一样东西时,自动驾驶汽车并没有专门的程序来决定到底撞什么,它们并不能做这种主观的决定。

在完美的情况下,自动驾驶每小时走80公里是很容易的事情。但在糟糕的路况下,或者在行人很多的嘈杂环境中,智能软件有可能完全“不知所措”,整个汽车也就彻底“僵住”。使用场景很有限,是自动驾驶汽车面临的问题。

汽车行业的历史将被重写

即便新能源汽车和自动驾驶汽车目前还面临着很多难题,但我依然对汽车行业的这些新变化感到兴奋,因为我们正在见证历史被重新书写。

现在再也不是我们熟知的那些汽车企业的时代,会有全新的汽车公司涌现出来,它们有新的点子,有新的技术,未来可生产市场需要的汽车。作为一个汽车行业的观察者和汽车消费者来说,这是一个极好的时代。

中国在推动新能源汽车发展方面做了很多强有力的、非常务实的事情,例如你可以以较低的成本获得电动汽车牌照,购买新能源汽车还能获得补贴等等。

我相信,中国很可能会成为电动汽车的成熟市场,能够研发出电动汽车所需的重要技术,然后将汽车出口到全世界,就像过去25年里中国出口了很多其他东西到世界各地一样。

当然,机遇和风险是同一枚的硬币的两面。对中国国内现存的汽车零配件供应商来说,它们面临着很大的风险。中国是世界上为数不多的拥有大量汽车零部件供应商的国家之一。但你如果有兴趣,可以看看今天国内的汽车零部件供应商中,有多少提供的东西能和汽车行业未来二十年的发展趋势相符合?

虽然面临着诸多难题,特斯拉也深陷困境,但电动汽车、自动驾驶汽车等带来的机遇是巨大的。这样的机遇属于中国,也属于全世界。能亲眼见证汽车市场的这样一场变革,我们何其有幸。

编辑 | 岳顶军

文中部分图片来自pixabay、EVERYPIXEL,图片授权基于CC0协议。