在疫情、地缘事件等多因素影响下，如何打造稳定而富有韧性的供应链，正成为市场各方的关注焦点。

近日，中欧国际工商学院金融与会计学教授芮萌就认为，根据世界银行的测算，“2022～2023年全球经济增长速度预计将从5.5%下降至4.1%”，“其中，传统、脆弱、滞后的供应链所导致的供需不平衡是重要原因”。

“从全球到前两个月上海发生的疫情，我们可以看到如何组织构建长效、灵活且富有弹性的供应链体系已然成为了各行业的工作重心。”芮萌更认为，2022年将是数智化供应链价值元年。

在芮萌看来：“参照历史，我们认为目前的供应链满足进阶的条件，一方面自计算机的出现到现在经过近80年的技术创新与沉淀，另一方面加之当下疫情的外部冲击，使得原先传统的供应链不能满足当代社会生产生活的基本需求。”

不仅如此，芮萌还从社会、科技、经济和政治四个方面，进一步论述了自身观点——“为什么2022年是数智化供应链价值元年”。

如在科技方面，芮萌结合Gartner往年发布的新兴科技曲线并进行对比发现，在2020年，5G、人工智能云计算、图像处理、记忆存储、大数据等尖端科技就已处于曲线顶端，而且将在未来2～5年里达到成熟并大规模商用。

芮萌表示：“作为现代智能供应链的背后支撑，我们也参照了Gartner于2021年最新发布的供应链战略能力成熟度曲线，我们发现该曲线上的末端，即接近成熟期的服务中，供应链网络分析、供应链细分、成本服务分析、数字化供应链等服务都处于该阶段。”

“除此以外，供应链的必要服务，如预测分析、供应链风险管理、成本优化等技术预计在未来2～5年可大规模部署，因此，技术上的成熟为现代供应链向智能、弹性、多样性和包容性提供了强有力的保障。”芮萌如此认为。

无独有偶，毕马威此前也认为，数字化时代，随着各行各业数字化转型升级，5G、大数据、AI等新一代信息技术的不断深化应用，“带动了供应链的数字化升级和模式创新，不断提高企业资源组合和配置的效率，促进企业降本增效，提升企业核心竞争力”。

值得注意的是，在数字经济蓬勃发展的中国市场，不少行业领军企业已经率先投身数智化供应链的打造，并获益匪浅。

芮萌以京东物流作为案例称，京东物流基于沃尔沃业务的发展以及业务场景，进行业务全面诊断及分析后形成的供应链业务网络模式和 SKU的布局，把沃尔沃的网络由原来的4仓拓展到了8仓，并且区分了快流仓和漫流仓；对备件进行多维度、高颗粒度SKU画像，为各个备件细分类型设置了慢流、中流、快流三个等级。

据悉，这一调整使得快流仓可以大幅度提升本地订单配送时效，当日达和次日达的比例得到比较高的提升；而通过新增的慢流仓和快流仓的设置和分流则可以大幅度降低库存量，提升周转率。帮助沃尔沃在库存金额下降了35%的基础上，库存的周转率提升了55%，一次性订单满足率提升至95%以上，而且订单次日达的比例提升了9%。

除了上述案例外，作为全球白电行业龙头企业的海尔智家，也因打造数字化供应链而引发市场关注。

财务数据显示，2021 年，海尔智家净利润较2020年增长16.7%、较2019年增长7.2%；归母净利润较2020年增长47.1%、较2019年增长59.2%。此外，面对大宗原材料、零部件成本大幅上升的挑战，海尔智家毛利率达到31.2%，较2020年提升1.6个百分点。

“毛利率提升主要系通过提升高端占比、优化产品结构、供应链的数字化变革提升运营效率等措施消化成本压力，以及处置低毛利业务所致。”海尔智家方面曾如此表示。而在供应链端对端全流程实现数字化库存共享，优化营运资金占用，是其在2022年的关键流程再造项目。

在芮萌看来，新一代的智能供应链不仅应具备较高的科技含量、效率、降低成本、智能、生态、可视、弹性、绿色和兼顾社会责任等，还能够在微观层面（企业）、中观层面（产业）和宏观层面（社会发展趋势）创造价值。

“在时间的长河中，疫情必将是很小的波浪，2022年或将成为有责任的数智化供应链价值元年。我们相信未来在数智化供应链的演进和部署后，其产生的社会价值、商业价值和行业价值必将弥补并促进经济向高质量发展。”芮萌如此表示。
 

来源|中国经营网