二十载破浪，向海图强 —— 2026上海邮轮经济发展论坛圆满举办

2026年11月9日上午，以“回顾与展望：中国邮轮经济高质量发展的新征程”为主题的2026上海邮轮经济发展论坛在中欧国际工商学院上海校区隆重举行。恰逢中国邮轮经济发展二十周年的重要节点，本届论坛聚焦中国邮轮经济二十年从市场起步、规模扩张，逐步迈向全产业链协同的发展历程，也展望了中国邮轮市场新的发展契机和未来发展方向。人民网、经济日报、中新社、解放日报、文汇报等14家主流媒体对本届论坛进行了报道。

论坛现场

原国家旅游局副局长、中国国际公共关系协会副会长、中国旅游协会常务副会长吴文学，中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航，中欧国际工商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任、邮轮经济50人论坛发起人、论坛主席汪泓，上海市交通委员会党组成员、副主任叶兴，上海外高桥造船有限公司董事长陈刚，上海市现代服务业联合会副会长、上海市虹口区原区委书记孙卫国，上海国际航运研究中心专家委员会副主任张林，中欧国际工商学院副院长兼中方教务长朱天，中欧国际工商学院党委书记马磊，全国工商联旅游业商会副会长王芳，上海市交通运输行业协会港航分会会长、上海市文化和旅游局原二级巡视员朱国建等领导，以及海内外邮轮全产业链嘉宾代表共同出席。与会嘉宾围绕产业发展经验、市场变化、政策环境、开放合作等议题展开交流，为中国邮轮经济在新的发展阶段提质升级汇聚合力。

汪泓院长发表开幕致辞

开幕式上，中欧国际工商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任、邮轮经济50人论坛发起人、论坛主席汪泓回顾了中国邮轮经济二十年的发展历程，指出我国邮轮经济已从以港口接待和邮轮旅游为主，逐步发展成为涵盖设计建造、运营管理、文旅消费等多个环节的综合性产业，上海作为中国邮轮经济发展的重要推动者，持续深化枢纽港、总部港、制造港联动发展，为产业转型升级提供了重要实践经验。展望“十五五”，汪泓强调，中国邮轮经济应加快从规模扩张转向质量提升和价值创造，从单点突破转向全产业链协同，从市场恢复转向更具韧性、更可持续的增长。她呼吁业界要以全链条提质增强产业竞争力，以全场景创新满足消费需求，以全过程转型夯实可持续发展基础，以全方位开放汇聚高质量发展合力，在双向开放中实现互利共赢。

安德鲁·威廉姆斯作视频致辞

英富曼集团海贸业务总裁安德鲁·威廉姆斯（Andrew Williams）通过视频致辞，从国际视角分享全球邮轮市场的新动向与新判断。他表示，中国邮轮经济二十年来在港口基础设施、消费者认知、国际投资合作、邮轮设计建造及舾装能力和政策环境等方面取得积极进展。面向未来，行业高质量发展不仅要关注客运规模，更需提升邮轮服务标准、运营韧性、数字化能力和环境绩效，发展更加多元、便捷且契合中外旅客需求的邮轮新体验。他强调，应提升政府、企业与智库协同水平，继续深化国际合作，始终坚持质量优先于数量的发展理念。

与会领导（从左往右：马磊、张林、郑炜航、吴文学、汪泓、孙卫国、朱天、朱国建）共同发布《中国邮轮经济发展二十年标志性事件》

论坛上正式发布了《中国邮轮经济发展二十年标志性事件》，系统梳理并记录了中国邮轮经济二十年风雨兼程的发展历程。吴文学、郑炜航、汪泓、孙卫国、张林、朱天、马磊、朱国建等领导上台启动发布。上海国际邮轮经济研究中心以二十年的产业发展为立足点，结合《中国邮轮产业发展报告》多年的文献梳理，围绕开创性、制度性、产业性和发展性四个维度，经分时段交叉验证、去重分类形成60个候选事件，面向业内专家与公众同步开展问卷调查，最后经专家终评评议会综合审议、归类整合，形成20件中国邮轮经济发展标志性事件。该项成果以时间为轴，串联起中国邮轮经济从起步到跃升的二十年历程，勾勒出国家战略引领、制度创新驱动、全产业链跃升三条清晰的行业发展主线，记录着产业成长的关键跨越，也镌刻着一代邮轮人的坚守与荣光。

邱羚教授发布并解读《2026中国及亚洲邮轮经济景气指数》

上海工程技术大学管理学院教授、上海国际邮轮经济研究中心副主任邱羚发布并解读《2026中国及亚洲邮轮经济景气指数》。该指数由汪泓教授领衔的课题组于2018年首次编制，已连续发布九年，持续为行业趋势研判提供量化标尺。该指数显示，中国及亚洲邮轮经济景气指数分别为102.30和102.52，均处于微景气区间，我国邮轮经济由高质量发展的“平稳增长期”进入承压调整的“蓄力提质期”。2026年我国邮轮经济延续高质量发展主线，在“平稳增长期”基础上面临多重压力考验，整体呈现承压前行、蓄势向好的阶段性特征。随着市场利好信息和预期持续释放，中国、新加坡、日本等重点地区邮轮经济持续向好，预测2026—2027年亚洲邮轮经济景气指数将呈现稳步提升趋势，2026—2027年中国邮轮经济景气指数有望实现回补式提升。

汪泓院长和叶兴副主任为《2026中国邮轮产业发展报告》的发布揭幕

《中国邮轮产业发展报告》（邮轮绿皮书）自2014年由汪泓教授策划创立以来已连续发布13年，持续关注产业发展新动向，为洞察行业趋势、研判市场前景提供重要参考。汪泓院长和叶兴副主任上台为绿皮书揭幕。上海工程技术大学管理学院副院长（主持工作）、上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁教授作邮轮绿皮书的解读与分享。

叶欣梁教授解读邮轮绿皮书

绿皮书指出，全球邮轮产业正进入规模增长与结构性转型并行的新阶段，中国邮轮产业自2025年起正式迈入第二个“黄金十年”。历经二十年，中国母港邮轮经济走出了“外资引领—中资跟进—自主创造”的独特路径，实现了从“引进来”到“自主造”的历史性跨越，消费结构也由“观光型”向“度假型”全面升级。全书共设六大研究板块、18篇专题，系统遴选了包括“爱达·花城号”出坞开启批量化建造新纪元、华夏国际邮轮完成战略整合、全国首个邮轮无目的地海上游启航等在内的年度十大热点。面对“十五五”新局，绿皮书提出，应从三方面推动产业高质量发展：以批量化建造和产业链韧性提升夯实自主发展基础；以市场拓展和入境消费提质增强双循环动能；以绿色低碳转型提升可持续发展能力，稳步推进中国由邮轮大国向邮轮强国迈进。

吴文学发表主旨演讲

吴文学以“廿载扬帆向深蓝 长风万里启新航”为题，系统梳理产业从起步到壮大的关键节点与发展启示。回望来路，他以“七个致敬”回顾二十年征程——致敬新时代战略引领、母港体系建设、国产大型邮轮建造、国际邮轮企业合作、邮轮旅游发展示范区先行先试、专家智库支撑和论坛平台凝聚等关键力量。
立足当下，他提出“中国邮轮范式”与“双向运营”两大关键词：前者融合东方文化、中式服务与多元消费场景，以国产邮轮为载体、本土产业链为根；后者依托邮轮入境免签政策，推动国内客源出海与国际客源入境互济，实现航线互补、资源共享。
面向未来，他深入分析政策、市场、产业和开放机遇，也指出地缘政治波动、短期博弈的“致命陷阱”与产业生态协同不足这三重挑战。他建议深化国际合作、借鉴香港邮轮扶持政策、发挥“爱达·花城号”在东方特色产品和双向运营中的载体作用，并从科技赋能、人才培养、生态共建、联盟协作等方面系统谋划，推动邮轮经济高质量发展。

陈刚发表主旨演讲

上海外高桥造船有限公司董事长陈刚以“大型邮轮工程攻关历程回顾与发展展望”为题，复盘了国产大型邮轮“爱达·魔都号”和“爱达·花城号”以“引进、消化、吸收、再创新”为路径，实现重量、重心、控制等三大关键技术突破，完成十大关键系统集成技术研究与掌握的攻坚历程。他指出，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的建造周期缩短了近8个月，整体建造效率提升约20%，其突破不仅在于单船的总装交付，更在于成功构建了“1家总装企业+100家总包商+1500家供应商”的自主可控产业链生态圈，真正将核心技术和管理经验沉淀为本土制造能力。
展望未来，他强调，随着两艘邮轮相继交付，中国邮轮装备发展正式迈入夯实供应链、构建自主正向设计能力的新阶段。外高桥造船将坚持国内与国际市场双轮驱动，从自主设计、自主定义、自主建造、自主配套四个方向构建核心能力，目标到2032年形成年交付两艘中大型邮轮的能力，第三艘国产邮轮国产化配套率将超50%，并规划在长兴岛建设专用邮轮总装基地，当好邮轮装备产业链“链长”，推动中国邮轮制造迈向新征程。

周萍婷发表主旨演讲

华夏国际邮轮有限公司战略中心副总经理周萍婷发表了题为“向海而兴 扬帆未来——中国邮轮产业的未来展望”的演讲。她介绍了华夏国际邮轮依托旅游、航运、交通、酒店及港口文旅等多元股东资源，以专业化、市场化、国际化为方向推进邮轮运营，并展示了“爱达·魔都号”“爱达·花城号”等船队布局。围绕消费体验和运营，她提出“邮轮+文化”“邮轮+服务”“邮轮+航线”等邮轮运营新范式，推动文化、演艺、餐饮、服务与航线产品协同发展，打造无目的地海上游、海上微度假等文旅消费新场景，让邮轮成为一种值得回味的生活方式。展望未来，她指出，市场规模持续增长、消费需求日益多元，国际化、智能化、绿色化将成为邮轮发展的新方向，华夏国际邮轮将致力于让世界通过邮轮读懂中国。

圆桌论坛

圆桌讨论由上海工程技术大学管理学院教授、上海国际邮轮经济研究中心副主任邱羚主持，汇聚了皇家加勒比集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠，MSC地中海邮轮及Explora Journeys意铂奢华邮轮中国区总裁黄瑞玲，上海吴淞口文旅投资（集团）有限公司董事长、上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长童欢岳，上海外高桥造船有限公司首席专家、邮轮项目技术经理陈虹，上海工程技术大学管理学院副院长（主持工作）、上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁五位业内专家，聚焦当下产业热点，共议新趋势、共谋新路径。

讨论重点围绕当前邮轮产业发展的国际市场合作、邮轮消费升级、港口门户功能、世界级母港建设、船舶制造创新和产学研人才培养等几大关键议题展开，既回应亚洲邮轮市场新格局与高端消费需求变化，也聚焦中国邮轮产业在港城融合、自主建造、核心配套和复合型人才培养方面的现实需求。面向“十五五”，深化国际合作与区域联动、提升母港综合服务能级和邮轮消费转化能力、推动国产大型邮轮系列化发展与产业链协同、完善产学研融合的人才培养机制，将成为邮轮经济持续提质升级的重要着力方向。

刘淄楠分享了皇家加勒比对亚洲市场布局的调整，计划以上海、香港、东京、新加坡四大母港、四艘邮轮布局亚洲，上海仍是重心。他强调，中国市场作为长期战略市场的基本点不变。皇家加勒比与MSC在那霸港联手投资码头，体现了国际邮轮从“卖船票”到共同打造目的地的“竞合”新范式。未来市场高点必将重现乃至被刷新，皇家加勒比将继续助力中国邮轮产业与国际服务水准接轨。

黄瑞玲介绍，MSC地中海邮轮创新推出双母港运营模式（那霸—中国台湾基隆、上海—釜山），促进邮轮客源双向流动和区域市场协同发展。集团旗下意铂奢华邮轮看好中国市场：相较于高端奢华酒店，邮轮在效率、成本与舒适度方面更具优势，60后、70后高净值人群步入退休，正成为高奢邮轮度假的核心客群。

童欢岳表示，世界级邮轮母港的核心竞争力不仅体现在客流规模，更在于航线吸引力、港口服务能力和国际化水平。吴淞口国际邮轮港将依托母港优势，加快推动邮轮港与旅游度假区融合发展，通过引入商业、免税购物、酒店等多元业态，举办文商旅体活动，持续提升区域消费活力。同时，借助宝山高铁站建设完善交通衔接，打通“高铁—邮轮”服务链条，推动邮轮客流向旅游消费转化，打造具有国际吸引力的邮轮旅游度假目的地。

陈虹表示，从“爱达·魔都号”到“爱达·花城号”，国产大型邮轮实现了从单船突破向批量化建造的跨越，标志着我国在超大规模复杂系统自主集成和全生命周期管理方面取得重要进展。面向未来，中国邮轮制造业仍需在自主正向设计、供应链本土化和产业链协同共生三方面持续攻坚，推动国产邮轮从按照国际标准建造迈向自主设计定义。

叶欣梁从教育工作者角度，强调面对邮轮产业转型升级与人才需求变化，高校应进一步深化产教融合，培养适应产业发展的复合型应用人才。一方面，要加强对邮轮产业发展规律、游客消费行为及旅游目的地开发的研究，夯实专业教学基础；另一方面，要依托真实产业项目和港口实践场景，提升学生解决实际问题的能力。同时，推动旅游管理与工程、设计等学科交叉融合，拓宽人才培养维度，持续完善“政产学研用”协同育人模式，为中国邮轮经济高质量发展提供人才支撑。

汪泓教授发布凝聚行业共识的《中国邮轮高质量发展上海倡议》

邮轮经济贯通船舶制造、港口运营和海洋旅游，是海洋经济的重要增长极，也是上海国际航运中心建设的关键支撑。论坛尾声，汪泓教授正式发布《中国邮轮高质量发展上海倡议》。她立足中国邮轮经济发展二十周年新起点与“十五五”新阶段，对邮轮经济的时代价值进行了全新定位。倡议指出，中国邮轮经济的意义已超出产业本身，是观察中国扩大高水平对外开放、推进中国式现代化的重要窗口。面向“十五五”，倡议向各界发出四点呼吁：心怀“国之大者”，服务中国式现代化建设；坚持人民至上，增进民生福祉；坚定文化自信，架设中外文明交流互鉴的桥梁；秉持互利共赢，共建开放包容的全球邮轮经济新格局。倡议强调，上海将继续发挥中国邮轮经济发展先行地的优势，在服务全国、链接全球中展现更大担当，为中国邮轮经济高质量发展注入新动能。

汪泓院长为与会嘉宾颁发纪念牌

本届论坛由中欧国际工商学院、上海工程技术大学联合主办，上海国际邮轮经济研究中心、中欧国际邮轮经济研究中心、上海市人民政府决策咨询上海工程技术大学研究基地共同承办。上海工程技术大学教授、上海国际邮轮经济研究中心联席主任史健勇主持本次论坛开幕式及主题演讲。

史健勇教授担任本次论坛主持人

立足中国邮轮经济发展二十周年的重要节点，2026上海邮轮经济发展论坛积极探索区域邮轮经济的新增长点，推动理念共识向实践标准转化，以《中国邮轮高质量发展上海倡议》为牵引，为构建上海邮轮经济全产业链合作新格局提供有力支持，为中国及亚洲邮轮经济高质量发展和国际竞争力提升贡献智慧方案。未来，论坛将着力打造持续发声、系统建言、凝聚合力的核心交流平台，与行业共同绘就邮轮经济更加繁荣美好的蓝图。