每年的双十一，都是一场“战役”。这场战役的背后，是早早开始预售的各大电商、是卯足了劲儿嘶吼卖货的主播、是下单当晚就显示配送的快递。殊不知，随着电商的不断发展，这只是物流行业一个浓缩的战场，数据显示，2023年快递的市场规模将突破万亿元。

但与此同时，效率低下、工作环境恶劣、安全和质量事故频发都是正在制约着物流行业的棘手难题。痛点之下，智能化、无人化成了最好的解决方案。上海木蚁机器人科技有限公司首席执行官钱永强（HEMBA2021）,不仅带领企业攻克技术难关，打造大型物流仓储行业无人搬运机器人，还用一年时间拿下60%头部客户，在万亿物流场景中不断寻求新增长。他是如何做到的？

团队只剩2.5人，还坚持吗？

钱永强（花名“钱莫天”）是85后，自动化专业出身，用他自己的话说，是典型的理工男。

2007年，钱永强念大一，偶然看到索尼机器人跳日本扇子舞，灵活自如的身姿顿时让他心潮澎湃：“我当时就感觉，机器人时代到来了！”

想要设计一款同样灵活的机器人的想法挥之不去。此后半年，钱永强与学长们“泡”在软件实验室，组建机器人开发团队，自主研制出学校第一个多关节机器人——拥有29个电机，在崎岖处可用6只脚移动，在平地上可自动切换出轮子，这种协同控制的模式与如今的木蚁机器人异曲同工。

凭着这份兴趣，2013年，钱永强首次创业，与同伴创建了上海晓卓智能机器人技术有限公司，并开发出一款面向家庭的可编程教育机器人。但始料未及的是，这款近千元的机器人在很多家长眼中只是一款玩具，市场反应也远远没有达到钱永强的预期。“我们和客户对机器人的认知还有很大鸿沟”，钱永强总结道。

随后，作为初创企业，钱永强又遇到了接二连三的打击：现金流断裂、其中一名合作伙伴因家人不支持打了退堂鼓，选择了兼职，创始团队只剩“两个半”人……三年的创业早已让大家身心俱疲、备受煎熬，还要坚持下去吗？但每每在接近放弃的关键点上，钱永强总被内心的“不甘心”说服：“我当时只有一个想法，一定要把这事干成！”

机器人能做什么？搬运！

刚入行时，钱永强单纯地认为机器人要有胳膊有腿。但在创业维艰的过程中，他不断在问自己：客户需要什么样的机器人？在为客户提供了更多产品之后，他认识到：“机器人其实是做人不愿意做、或是做比人更擅长的一些事情，它和人之间其实是协同关系。”

这样的事情有什么呢？答案之一就是：搬运。

过去，搬运纯靠体力，强度高、损耗大。钱永强注意到，30%的搬运工三个月左右就会离职，大多数人支撑不过一年。而随着我国人口红利的消失，约5年后，作为搬运工主要劳动力的60后将退出；10年后，70后搬运工也会减少；80后、90后则更难接受这一行业。

即便有了先进的生产工具——叉车，叉车工的工作环境也不容乐观。伴随物流业井喷式地增长，叉车工要在开放式仓库中连续工作，身体的消耗也让很多人对这份工作望而却步。

观察到这些痛点，2016年3月，钱永强决定二次创业，创建了上海木蚁机器人科技有限公司，还是聚焦机器人领域，但这一次，他立志要从一家移动机器人企业转向无人驾驶搬运机器人企业。

依托有着多年算法研发经验的核心团队，经过日夜攻关，同年5月，木蚁机器人发布自主导航底盘T1版，实现自主移动和自动避障两项基础功能；9月，公司推出T2版产品，增加了人机语音交互功能与跟随功能，使得工人可通过简单语音命令指挥机器人行动，提高工作效率；同月，木蚁机器人获得了300万天使轮融资……

但钱永强并不止步于此。2016年，全国快递包裹达到300亿件，物流行业也亟需更高的流通效率。为了将零散混乱的物流仓库“化零为整”，钱永强又带领团队升级出T3版本，增加“蚁群调度服务器”，首创了大规模集群调度系统，可实现800平米内10台机器人同时工作“零碰撞”。

技术是企业立足的基础，但打磨出的产品，是否已经满足客户的要求？钱永强主动对接了一家物流企业，结果了解到自动化并非对方最大痛点，人机混合工作提升效率才是他们最大的需求。钱永强当即决定，为这一潜在客户制作全新的机器人。他和小伙伴随即建了一个厂房，忍受酷热和蚊虫，没有元器件就在当地五金市场现买现装，最终在一个月之内实现了无人叉车性能的再次提升。

此外，为了让机器人的速度追平现场人工叉车的速度，团队又花了一个多月迭代新叉车。一次次技术的突破、产品的迭代，也让木蚁脱颖而出。目前木蚁机器人的SLAM激光智能搬运叉车已经实现2.6米/秒的高速，比行业1.5米/秒的平均水平高出近一倍，在多个场景下可以实现24小时实时运作。“你只有清楚了解客户的需求，从为客户服务的心态出发，才能生产出真正适应市场的产品”。

卓越服务，让客户变成投资人

今年3月，木蚁机器人完成了一轮来自蓝驰创投、德邦快递的近亿元融资。

可以说，木蚁机器人不但拿下了德邦快递这个至关重要的客户，更将其变成了自己的投资人。此后木蚁机器人又陆续征服了全盛物流-雀巢供应链、韵达快运、顺丰跨越速运等仓储物流中的头部企业，单个订单规模在200台左右，订单额在千万级别，获得了决定性的场景产品认可。

在钱永强看来，快运市场是一个体量巨大，且仍处于自动化初期的市场。经过测算，十大重要客户中如德邦、韵达、顺丰等已经实现自动化的上市公司总体量不到整个快运市场的5%，这对企业来说是一个巨大的蛋糕。

但钱永强也清晰地认识到，作为一名创业者，首先要是一个长期主义者，要在创业的种种不确定性中谋求长远发展。蛋糕的背后，也意味着未来将遇到更多想要“分得一杯羹”的竞争者。

在企业正处于高速发展转型期的当下，钱永强选择走进了卓越服务EMBA（HEMBA）的课堂，“企业专注于机器人在物流领域的大规模应用，对于B端客户，我们提供的不单单是产品，还有针对客户痛点的卓越服务，这是提升竞争力的关键”，他希望通过在HEMBA的学习，能够建立更系统的领导力及组织发展的思维体系，加深对泛服务管理的理解，探索未来机器人如何能够更好地服务客户，最终带领企业走上长远发展的道路。

下一步，木蚁仍将深耕物流仓储这一“根据地”，加速自动驾驶在物流仓库里的落地进程。钱永强希望，能够带领木蚁成为全球第一的无人车公司，为全球物流搬运领域提供无人化、且更高效、更低成本的服务。“在无人叉车行业，力争十年时间完成‘让人类不再搬运’的使命。也就是说，从A点到B点重复搬运的工种会消失。”谈到未来，钱永强信心十足。

由中欧国际工商学院和全球排名第一的服务管理专业大学瑞士洛桑酒店管理学院（EHL）共同设立。课程定位“EMBA+”，在继承中欧EMBA精华课程的同时，增加了以打造“卓越服务-价值链”为核心的服务升级专业课程。

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