小镇姑娘闯南走北

我出生在上海的一座海边小镇，童年在咸咸海风和科幻故事的浸润中长大。小时候的我相信，到了2020年人类已经登上月球，汽车都是用飞的。怀着这样的憧憬，我本科选择了理工专业—汽车工程，希望未来能够设计出颠覆性的技术。大学我去了蒸汽时代的起源地—欧洲继续攻读内燃机硕士，并在法国一家汽车公司实习。那时我曾问欧洲工程师和教授，对电动车怎么看？他们的一致看法是：现在离电动化还很远。

毕业后，我回到了上海，作为工程师加入了一家法国汽车品牌在上海新设的技术中心。我随着同事们前往天南地北试车，在零下三十度的黑河、敦煌沙地、新疆火焰山的极端气候下，进行激动人心的超高速试验。为了优化跨国团队的工作效率，我帮助上海部门建立了适合中国环境与油品的爆燃实验方法和流程，并在全国各地的合资公司培训了几百位同事。

技术 vs. 市场之问

做工程师期间，面对欧洲产品在中国市场水土不服的状况，我心中产生了很多疑问。在明知中国客户对产品需求的情况下，公司为何仍然决定选用较低的配置？在精心平衡了油耗和性能的动力系统后，为何仍然得不到市场的追捧？如何连接技术与市场，做出正确的决策，获得顾客们的认可？为了找到这些问题的答案，我转换了工作职能，加入一家百年美资汽车企业，从工程师转做产品战略规划。

虽然工作内容发生了180度的转变也面临着更大的挑战，但我取得了非常大的收获，曾经的疑问都在工作中被一一解答。技术先进与否并不是产品考虑的唯一指标，还需考量投资回报、产能、竞争和政策综合分析，才能做出正确的决策。然而，随着中国市场消费升级和汽车业“新四化“的推进，新的问题又出现了。

利润 vs. 风险之问

蒸汽时代起源于欧洲，而电动化时代是从中国开始普及的。那几年，国产车开始默默地弯道超车。在传统外资车企，大多数人仍然认为电动车是政策导向的产物，是赔钱的买卖。电动车的投资回报怎么也做不正，又经常出现起火和抛锚的新闻，传统车企对于电动车心存疑虑。那时，谁也猜不到特斯拉后来会降价到25万，也没有人能预测造车新势力能存活几家。面对未知的高风险市场，用投入回报分析去做决策已经不能完全适用了。眼见着曾经被忽视的国产车，一点点从低端开始占有中高端的细分市场。比亚迪如何做到一年对产品做一次迭代？蔚来是如何用粉丝经济独占高端国产的鳌头？尚未盈利的造车新势力，是怎样平衡风险和利润的？环境变化得这么快，究竟如何才能成为市场主导者？此时的我，再一次开始追寻答案。这一次，我决定去读MBA，不仅仅是为了解答心中的疑问，更是为了学会解决问题的方法。

因为看到了国产品牌在制造业、互联网行业和金融业的崛起，一直在外企工作的我决定在国内学习，可以有更多机会了解国内企业是如何做到速度、成本、质量和品牌的平衡。咨询了身边多位读过MBA的朋友，他们告诉我，如果决定在国内读，那么选择只有一个，那就是金融时报排名亚洲第一的中欧全日制MBA项目，广度上拥有比肩世界名校的全球案例库，深度上则有中国最前沿的商业观点和理论，和许多国内企业都有从理论到实践的合作。

解谜之旅

中欧的学习对于我来说，犹如久渴得雨，是一场解谜之旅。社交营销，蓝海战略，价值定位；财报分析，国家经济政策，组织文化……商科各个科目知识，都能在之前的工作中找到对应的联系。在小组作业和课堂发言中，来自不同行业和国家的同学们从不同角度分享了独特的见解，非常具有启发性。战略课堂上对三星的垂直整合分析，让我对“轻资产就是竞争力“有了更辩证的看法，对之前的工作有了更深层次的理解；公司财务课堂上同学们的小组演讲，让我明白了马斯克是如何通过可转债筹资，来支撑起特斯拉电动车帝国；消费者心理学的课程则用索尼的例子帮我转换了思路—原来并不只是技术可以颠覆式创新，只要足够了解用户，产品定位也可以做到。

几乎每周，都有各行业的中欧前辈、名企高管和著名学者的分享讲座，不定时还有俱乐部和学校组织的企业参访活动。当面对面倾听前辈们的故事，收获的不仅仅是商业上的眼界，还有更多的人生感悟。作为两个孩子的妈妈，多少都会担心在追寻事业的同时会影响到陪伴孩子成长，因而束手束脚，然而不久前，在中欧参加的苹果公司中国区女掌门Isabel Ge的演讲，提到她是如何平衡带着四个孩子的家庭和自己的事业，给了我莫大的激励— "Don't be pushed around by the fears in your mind. Be led by the dreams in your heart."

来到中欧，像是获得了一份寻宝地图：地图里除了满满的知识，还有同行的伙伴，睿智的教授，中欧十几年来毕业的师长师姐的鼎力协助。

2021年，汽车并没有飞上天空，却已经实现自动驾驶，实现联网。技术的发展，终不可脱离人性，一切升级迭代都是为了应对社会的需求。中欧的学习，让一枚踌躇的汽车人，更清晰地看到了想去的方向: 在智能化和碳中和的国家战略进程中，创造自己的那份价值。