“重为轻根，静为躁君。”一个商业模式的轻重该如何权衡？一个平台究竟该什么做轻什么做重？中欧创业营第六期北京模块——创业战略与平台化思维，我们一起探究其中的奥秘。超级浓缩的课程精华，每一句话都能榨出满满的养分。

@王刚
滴滴天使投资人，中欧EMBA校友

“差异化供给的壁垒是短期的，长期的壁垒还是流量。”

我在投资上比较喜欢的三个类型的公司——超级平台、超级品牌和极度稀缺资源。

超级平台可以做到赢家通吃。超级平台最需要的是长远的眼光。如果要挑战强势渠道，必须得有差异化供给。如果没有差异化的供给就不可能产生差异化的平台。新兴渠道往往是弱势渠道，它的产生会依赖于弱势品牌，依赖于名不见经传的群体。随着流量变大，逐渐变成强势渠道，然后与强势品牌合作。这是一个演变的过程。

而超级品牌最重要的衡量标准就是品牌溢价。只有品牌溢价，才能让你在任何渠道都能做销售。要做一个超级品牌，就不要轻易改变你的定位。

超级平台可以孵化自有品牌，因为超级平台有自有流量，高毛利的产品可以自己做，自己的渠道卖自己的产品。而自有品牌想做超级平台，大部分都很难活下去。

@羊东
软银赛富创始合伙人

“一个企业存在的目的是创造客户而不是服务客户。”

要创造客户，首先要做好产品，其次是做好渠道。好的产品需要找到Product Marketing Fit（产品营销配合）,让用户使用产品的同时，还能给到你意见和建议。在渠道上，不要总想着去买流量，在别人的商圈里赚钱，而是要学会占领用户的心智，找准自己的定位，让用户清晰地知道你是做什么的。在路径方面，一个好的企业是从小众需求做到大众需求，能够在某一个领域形成垄断，让用户对产品或服务产生重度依赖。

当企业处于高速发展的时期，要避免过度扩张和企业内部管理的失误。好的企业一定是容易管理的，你对你的股东、员工和客户都说同一句话。就好像谷歌，虽然它做了很多事情，例如音乐搜索、图片搜索、地理位置等，但这些事情都是紧紧围绕它的核心业务，即信息的搜索和加工。

@陈威如
中欧国际工商学院战略学副教授、菜鸟首席战略官

“平台模式的好处是去中间化(直接相连)，去中心化(赋能多元)和去边界化(协同共赢)。”

平台思维与传统行业的思维有所不同，其中两个最重要的思路是网络效应和双边市场的结构。

为什么有一些互联网企业能够赢家通吃？主要是因为网络效应——当一个商品出售的数量越大，或者说使用的人数越多的时候，每个人得到的效用都提高了。

如果你的产品能够把每一个自私自利的行为转换成一个集体利他的行为时，我相信这个产品一定会引爆。让越多的消费者在使用这个产品的时候，每个消费者之间产生关联，而且这个关联是正向的效用，这就能打造出网络效应。

如果你能把用户跟用户之间的关系从以前的负向或没有关系变成正向，你的收入就能够呈指数型增长。而且，网络效应又能够锁定我们的定价优势。如果你能把市场做大的话，你能够得到的价值更高。因此，你会愿意牺牲短期利益，而赚取更长期的利益。

如果一辈子只能创一两次业的话，因为我们每一个业务都要花三到五年的时间去打磨，时间有限，我觉得你应该思考如何创造用户间的网络效应，选一个你的回报是可以有指数型增长的机会来好好地投入。

@张荣耀
e袋洗创始人兼董事长，中欧EMBA校友

“用户思维+精益创业绝不可偏废”

移动互联网创业的核心是用户思维。“互联网+”是颠覆，“+互联网”是改良。“互联网+”肯定会有很多的问题。由连锁到联网转型的阶段，e袋洗上线4年，但是转型铺垫已经用了10年的时间，没有这10年的利益链和利益点的重新再造，不可能有e袋洗的诞生。

在重造价值链的过程中，我们需要的是精选行业里面最优秀的合作伙伴，他不一定带流量过来，他提供的就是我的供应链的解决能力。

e袋洗的商业模式，设计上的核心价值，就是在我们的用户服务层面，过去一年我们做了很大的人员和架构的调整，但是在用户端，几乎没有让用户受到太多的影响，原因就是我们的众包的模式和外包的模式。我们的外包的加盟商和小E管家，获利来源于平台订单，订单的核心来源于他们为用户提供满意的而服务，价值来源于用户而非“领导”。我们能够平稳地渡过同时实现了快速增长并实现盈利，小E管家起到了决定性的作用。

@吴甘沙
驭势科技创始人，原英特尔中国研究院院长

“要实现无人驾驶商业化，一种是场景化，一种是中低速。”

最近这十年，整个汽车产业酝酿着一些新变化——电动化、共享化、智能化和网联化。因为这“四化”的发展，未来五年到十年，后来者进入成本会出现急剧的降低，整个价值链得到了重新设计，竞争规则改变。所以，这个时间窗口非常关键，我们今天的变革者必须在这五年到十年当中进去，这是产业变革内在的需求。
设计一辆无人驾驶车，算法是表面上的东西，真正非常苦的是做系统，一个无人驾驶系统里面需要高可信度的软硬件系统、高互信的人机界面。智能算法决定的是你的上限，但是系统决定了你的下限。“重为轻根，静为躁君”，需要静下来，把这个系统能够琢磨好，因为系统不合格是没有办法量产的。

车厂已经意识到，无人驾驶+共享出行服务的商业模式想象空间是整车厂传统模式的100倍，将成为价值链中最具爆发力的一部分。出行服务有没有可能出现赢家通吃呢？真正的网络效应是能够实现赢家统吃的，比如微信，但是像出行这个简单的场景还是比较困难的，未必能够实现赢家统吃，需要开发更加复杂的场景和多边生态。   

@李轶
Orbeus创始人，中欧创业营第六期学员

AI价值之路：人工智能现状,潜力，障碍与风险

AI其实是一种技术手段，只有大规模民用化才能让更多AI人才在技术的基础上决定上层建筑，去开发一些应用场景。

让AI技术实现落地服务，首先要看清自身的业务是否真的需要AI的技术支持，并明确哪些地方会使用到它。其次，要考虑AI在业务架构中的位置，它是一种技术的布局还是技术的支持。若是前者，则需要组建一支专业的团队去研发；若是后者，则需要了解这种技术在市场上的成熟度，以及决定是通过购买还是合作的方式去获取它。

@樊建设
铁甲创始人，中欧创业营第六期学员

铁甲：平台之路

规模是中国1/5的美国市场上，诞生了4家市值从几十到上百亿美金的工程机械服务型公司，进入移动互联网、AI时期，中国的工程机械行业在二手交易、金融服务、维修保养、人机智能互联等各个方面都存在巨大的机会。

铁甲将用互联网技术和手段，将传统业态中的部分行为实现在线化、数据化、智能化，从而大幅提升这些环节的效率，同时打造一支用文化和数据驱动的标准化的服务团队，提升用户体验，像工程机械这样体量巨大又非常传统的垂直行业，将迎来产业+互联网的黄金发展时期。

@张弓
佳格数据创始人，中欧创业营第六期学员

佳格数据：农业大数据与金融科技创新

AI在农业上的应用很早就有，由于农业所需的作业精度和安全性指标易于理解，很多需要人力的部分完全可以由AI来代替。而数据是AI的核心，海量的数据可以帮助我们实现规模化的农业生产，从种子、农药化肥到后期粮食的加工生产，每个环节都可以通过数据进行整合。

未来，我们希望通过农业金融+大数据来实现数据农业。通过遥感卫星收集土壤、气象等农业相关数据，运用AI算法精确分析农产品地域分布、生产总量、土地受损面积及风险评估等。

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